ENCENDIDO

Encendido 

Partes:  


La Batería: 
 El vehículo tiene bastantes requerimientos de corriente eléctrica de 12 voltios, las Luces, el pito, los limpia brisas, los accesorios, el motor de arranque, la bujías, etc. Toda la corriente que se necesita está  almacenada en la batería. Funcionamiento de la batería en el sistema Eléctrico. 
Bobina: 
Es el elemento que convierte la corriente de baja tensión dela batería en corriente de alta tensión requerida por las bujías, para poder crear una chispa capaz de quemar la mezcla aire-Gasolina comprimida  dentro del cilindro del motor. 
Se ubican libremente en la parte externa del motor por lo cual su remoción es muy sencilla. 
Bujías: 


 



Las bujías permiten hacer saltar una chispa entre sus dos electrodos para quemar la mezcla dentro de cada uno de los cilindros del motor. 
Están atornilladas en la culata y su parte inferior penetra en la parte superior del cilindro. 
Distribuidor: 
 


Este elemento actúa para que la bobina eleve latensión de la corrientede la batería y luego recibe la corriente ya elevada de labobina y laenvía hacia las bujías. 
La parte inferior del distribuidor se incrusta en el motor y es movido por el árbol de levas. 

Partes delDistribuidor: 

 


Tapa: Es la parte superior del distribuidor. Tiene una terminal o torre que recibe el cable por donde llega la corriente de la bobina y otras terminales a donde están Conectados los cables que van a llevar la corriente a las bujías(tantas terminales o salidas como cilindros tenga el motor) 

Rotor o Escobilla: Se encuentra montada al eje central del distribuidor que está conectado con el árbol de levas, por lo que gira cuando el motor gira,recibiendo por la terminal central la corriente y trasmitiéndola a las terminales de salida. 

Platinosen el sistema clásico) Se emplean para abrir y cerrar elcircuitoprimario de la bobina, lo que produce la corriente de altatensión. 
Generador de impulsos: (en el sistema electrónico)Realiza la misma función de los platinos solo que electrónica mente mejorando el sistema pues es mas confiable a la vez que no tiene desgaste por no tener partes mecánicas. 
Leva del distribuidor: Abre y cierra los platinos, tiene tanta aristosa resaltos como cilindros tenga el motor. 


 


Instalaciónde alta: 
Son los cables que conducen la corriente de alta tensión,para un motorde cuatro cilindros serían 5 cables, uno por donde llega lacorrientede la bobina y otros 4 que la conducen a las bujías. 
Están compuestos de hule resistentes al calor, al frió, a la gasolina aceite o agua. Tienen un aislamiento grueso para impedir que la corriente salte antes de llegar a las bujías. 
Switch o interruptor de encendido: 
Es el elemento encargado de dejar pasar o no, la corriente de la batería hacia el sistema de encendido, también permite accionar el motor de arranque quien es el encargado de darle las primeras vuelta sal motor de gasolina con el fin de realizar la primera admisión,compresión y explosión. 

Refrigeración 

Partes: 
 


Radiador: Su misión es la de enfriar el agua que se ha calentado al circular por el interior del bloque de cilindros al absorber el calor de este. 
 
Ventilador:Mueve una masa de aire que atraviesa el radiador retirando el calor del agua. (Se mueve por medio de una correa que está conectada a la polea del cigüeñal aunque en la mayoría de autos modernos este ventilador es eléctrico.) 

 

Bomba de agua:Es la encargada de mover  el agua hacia el interior del bloque y de regreso al radiador. (es movida por una correa conectada a la polea del cigüeñal. En algunos vehículos es impulsada por el árbol de levas). 

Termostatoara el óptimo funcionamiento del motor, es indispensable mantener una temperatura entre los 86 o C y 98 o C . Si el agua estuviera refrigerando constantemente el motor, este trabajaría muy frío. Así que  cuando la temperatura es baja el termostato sella el paso del agua y solo se abre al llegar a la temperatura correcta de funcionamiento. 

Depósito de expansión: Envase generalmente plástico y trasparente. 
Cuando el agua llega a su tope de temperatura, alguna parte se convierte en vapor que se iría a la atmósfera de no ser por que es derivada por una manguera hacia el depósito de expansión donde se vuelve a condensar para volverla a utilizar. 

Mangueras:Llevan el agua del radiador hacia el bloque y la traen de regreso al radiador. También trasportan el agua que se usa para el sistema interno de calefacción
ADRIAN UBALDO PAREDES MENDIAZ GRUPO:153 mAESTYRA VERÓNICA QUINTERO LOOM MATERIA: INFORMATICA